Профессиональный ремонт рулевых реек
в Санкт- Петербурге!

Люфт и стук

Любой автовладелец, услышав посторонние стуки или скрипы в автомобиле, сразу бьёт тревогу — и это правильно. Если стук раздаётся в подвеске или, тем более, в рулевом управлении, тянуть с его устранением не следует, так как от исправности этих систем напрямую зависит безопасность водителя, пассажиров и других участников движения.

Люфт — это увеличенный зазор, проявляющийся стуком при проезде неровностей, возникающий вследствие естественной выработки в месте контакта трущихся деталей, таких как:

• шток рулевой рейки;
• направляющая втулка;
• сухарь бокового поджима.

Частой причиной образования избыточного люфта, и как следствие стука, является коррозия штока рейки, возникшая из-за попадания воды внутрь агрегата. Также причиной появления люфта и стука является длительный срок службы агрегата — выработка возникает естественным путём.

Устранение: заменить внутренние детали рейки; при коррозии на поверхности штока удалить её механической обработкой или шлифовкой вала (штока).

Течь жидкости ГУР

Частая причина обращения в сервис — течь рулевой рейки. Ремонт сложнее, но первопричина часто та же — коррозия штока рейки. Не всегда удаётся спасти шток: при глубокой коррозии он требует замены. Существуют методы газодинамического напыления для восстановления поверхности, но, как показывает практика, эффект кратковременный, поэтому мы не рекомендуем такой подход. В более лёгких случаях помогает шлифовка штока и установка сальников ремонтного размера.

Тугое вращение руля, жужжание, гул, отсутствие усиления

Часто встречается на автомобилях:

• Ford
• Nissan
• Mazda
• BMW
• Volkswagen
• и других марок

На автомобилях, оборудованных ЭУР (электроусилителем руля), при наличии этих симптомов на приборной панели загорается ошибка.

Возможные причины и коды ошибок

Для точного определения неисправности рекомендуется провести диагностику системы с использованием специализированного сканера. Это позволит точно выявить причину тугого вращения руля и устранить проблему.

Обычно дефект проявляется по утрам на парковке при непрогретой системе ГУР, но впоследствии наблюдается во всех режимах. Причины: износ тефлоновых колец распределителя рулевой рейки, зависание редукционного клапана насоса ГУР, неисправность датчика момента, износ насоса гидроусилителя. В нашем сервисе мастера справятся с любой из этих проблем.

Эксплуатационные условия

Рулевая рейка установлена снизу, на подрамнике, поэтому данный узел постоянно контактирует с грязью, водой и реагентами, что сокращает срок его службы. Особого внимания требуют защитные пыльники рулевой рейки и хомуты, обеспечивающие герметичность. Дешёвые хомуты и пластиковые стяжки не дают должного прилегания, образуя щели, через которые внутрь попадает вода и грязь.